Подвеска JETOUR: что ожидать на плохих дорогах?

 

Бренд JETOUR ворвался на рынок с концепцией «Travel+» (Путешествия плюс). Маркетологи рисуют красивые картинки: горы, леса, дальние поездки всей семьей. Но любой российский водитель, глядя на картинки, задает прагматичный вопрос: «А как такая красивая машина переживет поездку в Саратов или весеннюю распутицу в пригороде?».

Чтобы понять, чего ждать от подвески JETOUR, нужно заглянуть под днище и разобраться в их «генетике». Спойлер: всё гораздо надежнее, чем кажется на первый взгляд.

1. Генетика: проверенная платформа

Главное, что нужно знать о JETOUR — это не эксперимент «с чистого листа». Бренд принадлежит концерну Chery. Большинство моделей бренда (X70, X90 PLUS, Dashing) построены на платформе T1X.

Почему это хорошо:

• Та же платформа, на которой ездят Тигго. Они продаются в России годами и уже доказали свою выносливость.
• Инженеры взяли готовую, проверенную временем архитектуру и перенастроили её под свои задачи.
• Запчасти унифицированы. Рычаги, сайлентблоки и амортизаторы во многом взаимозаменяемы с популярными автомобилями Chery, что снимает вопрос дефицита деталей в будущем.

2. Архитектура: комфорт важнее спорта

Если вы посмотрите на схему подвески моделей X90 PLUS или X70 PLUS, вы увидите классическую схему, которая считается «золотым стандартом» для кроссоверов:

• Спереди: Независимая типа McPherson.
• Сзади: Независимая многорычажная подвеска (Multi-link).

Здесь бренд не экономит. Многие конкуренты в данном ценовом сегменте ставят сзади простую полузависимую балку (она дешевле и жестче). JETOUR ставит «многорычажку». Что это дает на плохой дороге: Каждое заднее колесо отрабатывает яму независимо от другого. Если вы наехали правым колесом на кочку, левое не подпрыгнет, и кузов сохранит стабильность. Это и есть залог комфорта на «гребенке» или дороге с разбитым асфальтом.

3. Настройка: Эффект «парящего корабля»

Философия «Travel+» — не пустые слова, она напрямую влияет на настройки амортизаторов. Инженеры намеренно делают подвеску мягкой и длинноходной.

• В городе: Машина буквально «плывет». Лежачие полицейские, стыки на эстакадах и трамвайные пути проходятся очень мягко, без жестких ударов в позвоночник.
• На трассе: Кроссоверы (особенно крупный X90 PLUS) ведут себя как круизные лайнеры. Они отлично держат прямую и сглаживают мелкую рябь асфальта.

Нюанс: Плата за такую мягкость — небольшие крены в поворотах. Автомобиль не провоцирует на агрессивную езду «шашечками», он создан для спокойного и комфортного перемещения семьи на большие расстояния.

4. JETOUR T2: Отдельная лига для бездорожья

Если модели серии X и Dashing — это городские жители, которые не боятся грунтовки, то T2 (Traveler) — совсем другая инженерная история.

T2 — первый автомобиль бренда, созданный с прицелом на легкий офф-роуд:

• Усиленная подвеска: Рычаги и элементы шасси здесь массивнее, рассчитаны на ударные нагрузки.
• Полный привод XWD от BorgWarner: Здесь стоит муфта 6-го поколения (новейшая разработка), которая умеет жестко блокироваться и интеллектуально распределять момент.
• Геометрия: Высокий клиренс (220 мм) и короткие свесы позволяют штурмовать ухабы, где обычный кроссовер зацепит бампером.

T2 жестче своих собратьев, но именно упругость позволяет ему «валить» по разбитой грунтовке на скорости, не боясь пробоя подвески.

5. Клиренс и адаптация к России

Для нашего рынка параметры проходимости критичны. JETOUR это учитывает:

• Дорожный просвет: У большинства моделей он составляет от 190 до 220 мм. Честные цифры, позволяющие парковаться у высоких бордюров и не чиркать днищем в ледяной колейной дороге зимой.
• Защита: Нижняя часть кузова (арки, пороги) у всех моделей закрыта неокрашенным пластиком. Практичное решение: летящие камни и ветки не повредят краску.

Итог: Кому подойдет такая подвеска?

Подвеска JETOUR — выбор прагматика, который ценит комфорт выше драйверских амбиций.

1. Вы надежно защищены платформой Chery. Это не «экзотика», а массовое, проверенное решение с огромным ресурсом.
2. Вы получаете мягкость. Если ваши дороги оставляют желать лучшего, JETOUR (особенно X90 PLUS и X70) сбережет вашу спину благодаря энергоемкой многорычажке.
3. Для приключений есть T2. Если «плохие дороги» для вас — это лесовозная колея, модель T2 предложит усиленную конструкцию и продвинутый полный привод.

JETOUR не пытается казаться спорткаром. Он честно отрабатывает свою роль комфортного семейного транспорта, который не пасует перед российскими дорожными реалиями.